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事件发生一个多月后，港媒在披露最新细节时援引伦敦查塔姆研究所（Chatham House）亚太事务专家海顿（Bill Hayton）分析称，中方可能是在深思熟虑并决定“提高对抗等级（raise the level of antagonism）”后，才采取了这样的行动。

而从参与调研机构数量来看，科技类公司显然更受关注。数据宝统计显示，获20家以上机构扎堆调研的个股中，大多为电子、计算机、医药生物等行业公司。调研机构最多的是大华股份，9月至今累计迎来467家机构调研。在最近一次机构调研中，大华股份表示，此次被纳入实体清单，主要是针对采购而非出口相关事项，对部分客户情绪上可能会有一些影响，对公司整体营收影响可控。此外，为应对国际经贸环境的不确定性风险，公司已加大了部分物料的备货，对于少部分不能替代的物料，公司已有相应的应对方案，可以提供功能基本相同或相似的产品解决方案进行替代。

经济参考报编者按近年来，物联网、云计算、智能机器人等新技术应用呈现爆发式增长，智能化、便利化和无人化也成为各大港口的发展趋势。从欧洲“南大门”的比雷埃夫斯港到“海上十字路口”的新加坡，再到被称为韩国“海上经济首都”的釜山港，全球各大港口在积极利用地理优势加强自身建设的同时，也加大了变革与创新，以期通过高新技术的运用，探索未来的发展之路。

在釜山市看来，物流与金融两大发展重心相辅相成。“为将釜山发展成为‘物流之都’，需要重点打造IT、金融和旅游会展业。釜山从打造国际金融城市的战略出发，正在按步骤协调发展相关产业，”吴巨敦说。北港再开发项目是釜山未来发展规划的一个缩影。北港原本是釜山的核心港湾地区，但是随着新港的开发，北港的船运功能不断减少。2008年，“北港再开发项目”启动，计划至2022年总投入8.519万亿韩元，把旧港口设施建设为人文和商务、文化和艺术共存的国际海洋旅游港湾，增加环境友好型海滨、游艇码头、传媒、会展中心等复合城市功能。釜山市预计，这一项目可创造32万亿韩元附加经济价值。

2015年年初，PCT开始建设三号码头西侧。2019年全部建设完成后，二号、三号码头的年度操作能力将达到620万TEU。由此，PCT运营的集装箱二号码头和三号码头的总营运能力加上PPA运营的一号码头，将使比港成为地中海最大的集装箱码头。自2018年起，比雷埃夫斯是唯一一个能同时为4艘超过1.8万箱的大型集装箱船提供服务的地中海港口。

责任编辑：霍琦原标题：大宗商品四季度有望奏响“强者”之音□本报记者张利静今年“供应端事件”成为部分大宗商品品种脱颖而出的关键词，如铁矿石、原油期货。在经济结构性调整和周期性挑战下，大宗商品四季度面临新的变数，部分研究人士认为，随着主要工业品价格的大幅反弹，大宗商品目前已经出现较明显的“拐点”特征，四季度有望走强。