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在他看来，电动汽车销售市场正在发生很大的变化，个人购车的需求越来越强，好的产品越来越多，理性的用户越来越多。“相信以今年补贴退坡为新起点，电动汽车市场会变得越来越健康和越来越有未来。”(泽宇)以下为李斌演讲全文：大家好，其实 最近出来的少一点，主要都是在忙着卖车，但前一段时间把我说成是2019年最惨的人，我知道大家对蔚来汽车有很多的关注，跟大家交流一下蔚来汽车的新进展。

最大的变化来自苹果与主要竞争对手三星的合作。周日，这家韩国设备制造商在CES上宣布，公司将在部分三星电视机上引入新的iTunes应用。也就是说，用户将可以在自己的三星电视机上登录苹果账户，观看iTunes资料库中的电影和电视剧。这些举措并非史无前例，当然也不能作为唱衰苹果的依据。但是，他们确实传递出来一种信号，在iPhone江河日下的局面下，苹果正面临着维持自己的服务型业务快速增长的压力。

“把车做出来容易，但做电池实在太难了。”国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚在接受1℃记者采访时说，“现在，我们不宜着急规模化生产，不宜到处上马。没有技术，光是把国外的进口技术引进来去组装成车，意义不大。”由于此前中国在氢燃料电池汽车产业链上的投入太少，对产业化的前期研发工作也没有持续性的投入，导致国内氢燃料电池汽车“性能差、效率低、寿命短”，与美国、日本等国家还存在着巨大差距。

从同比看，CPI涨幅比上月扩大0.2个百分点，其中，食品价格影响CPI上涨约1.48个百分点，特别是鲜果价格首当其冲，涨幅处于历史高位，影响CPI上涨约0.48个百分点。国家统计局分析指出，去年苹果和梨减产，今年库存不足，加之今年南方阴雨天气较多，使得时令鲜果市场供应减少，因此价格回升较快。

无论如何，数十年的摸爬滚打中，国产手机已经具备了搏击风浪的能力，相信他们能够利用自身优势把握住行业发展方向，在未来占有自己的一席之地。责任编辑：陈合群调查 | 共享汽车途歌深陷资金危机，多地办公室“人去楼空”！用户质问：数十亿押金去哪儿了？

李俊峰持有与王秉刚同样的观点。他向1℃记者表示，中国需要“吸取电动汽车的经验教训，部署2~3家企业，高起点起步，努力缩小与丰田的差距”。李俊峰认为，中国现阶段并不需要大规模发展氢燃料电池汽车，因为燃油汽车在今后10~20年内还是汽车主流，此外电动汽车，尤其是小型轿车已经具备规模化生产的条件，燃料电池汽车与之竞争没有显著优势。如确需发展，必须掌握核心技术，建立自己完备的产业链，不能像传统汽车工业一样，全行业是洋品牌的“加工厂”。