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任何企业都不是常青树，即便没有这样的困难，也会有其它的困难。将困难转嫁到员工身上未必理智对于京东，直接把困难转嫁的员工的薪水上、工作的时长上。不就是打了创始人的脸吗？当初是谁说，不想成为压榨员工血汗钱的老板的？又是谁说，赚钱不需要压榨劳动力和克扣五险一金的？

据悉，截至12月10日，全国ETC客户累计达到18545.99万，完成发行总任务的97.17%。孙文剑表示，全国29个联网收费省份的24588套ETC门架系统建设和48211条ETC车道建设改造已于10月底前全部完工。此外，高速公路入口称重检测系统建设改造完工率达到100%，山西、天津、江苏、江西、山东、四川、陕西、甘肃等8个省份已经全面实施入口称重检测。12月16日，全国将全面启动实施高速公路入口称重检测。

“哐哐当当”的京东明尼苏达事件之后，刘强东虽然谈不上性情大变，但是对待员工，越来越狠辣，先是大刀阔斧高反腐、后是送员工去看守所受教育。。。。。。甚至还取消了快递员的底薪、降低了公积金系数。而早在2017年初，刘强东曾表示：“大量的电商从业人员，没有或仅有少的可怜的五险一金，以克扣基层配送员和电商从业人员的福利，而带来的电商表面繁荣应该引起全社会的反思。”

从未来的发展来看，刘爱华认为，按照中央经济工作会议精神，继续保持政策的连续性、稳定性，加快建立多主体供应、多渠道保障、租购并举的住房制度，同时加快房地产长效机制建设，在这些政策的作用下，房地产领域有望继续保持比较平稳的增长态势。（完）责任编辑：张岩

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《建设纲要》提出，鼓励有条件的地方和企业在交通强国建设中先行先试。魏东介绍，试点省市将在交通基础设施高质量发展、综合交通一体化枢纽、智能交通、科技兴安、交通运输现代市场体系建设、交通运输制度体系创新、绿色交通、现代物流等方面先行先试。交通运输部要求，各试点省市拟通过1-2年时间，取得试点任务的阶段性成果，用3-5年时间取得相对完善的系统性成果，培育若干在交通强国建设中具有引领示范作用的试点项目，形成一批可复制、可推广的先进经验和典型成果，出台一批政策规划、标准规范等，进一步完善体制机制，培养一批高素质专业化的交通人才，在交通强国建设试点领域实现率先突破。